學(xué)生自制節(jié)能電動(dòng)車(chē) 不僅節(jié)能還可以舒服躺著開(kāi)

夢(mèng)想還是要有的，萬(wàn)一實(shí)現(xiàn)了怎么辦?一群正值風(fēng)華正茂充滿激情的學(xué)生成為了社會(huì)談?wù)摰臒狳c(diǎn)。

一輛身軀扁平、側(cè)邊流線狀、底盤(pán)帶輪節(jié)能電動(dòng)車(chē)，在16日開(kāi)展的眉山岷東新區(qū)產(chǎn)業(yè)展中亮相。與眾不同的外形吸引了眾多看客的目光，讓人吃驚的，這輛車(chē)還是一群大學(xué)生自研發(fā)的作品。

這些大學(xué)生們采用逆向思維設(shè)計(jì)，先設(shè)計(jì)車(chē)身再設(shè)計(jì)內(nèi)部結(jié)構(gòu);平躺式的駕駛理念，令人耳目一新;節(jié)能方面，運(yùn)用車(chē)載行李箱在最小的空間配置了全部零件，改進(jìn)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)減少耗能。

制作完成的汽車(chē)，一度電能跑8945米，曾讓他們?cè)诠?jié)能競(jìng)技比賽中獲的大獎(jiǎng)。

能躺著開(kāi)的節(jié)能車(chē) 亮相眉山產(chǎn)業(yè)展

16日，一個(gè)長(zhǎng)度178cm，寬度78cm，高度50cm的不明物體亮相眉山岷東新區(qū)產(chǎn)業(yè)展的展區(qū)。旁人一看，這個(gè)身軀扁平、側(cè)邊流線狀、底盤(pán)帶輪的東西，活像一個(gè)放大版的電腦鼠標(biāo)，仔細(xì)一看還像是汽車(chē)的車(chē)頂行李箱，要不是一側(cè)產(chǎn)品介紹標(biāo)注了“PEONE躺式節(jié)能電動(dòng)車(chē)”等字樣，大家都要猜測(cè)許久。

這居然是一輛車(chē)?而且還是一輛可以讓駕駛者躺著開(kāi)的節(jié)能電動(dòng)車(chē)?它很快吸引了一群看客們的眼球。更讓人吃驚的，這輛車(chē)還是一群大學(xué)生自研發(fā)的作品，他們是四川城市職業(yè)技術(shù)學(xué)院的學(xué)生。

這些學(xué)生來(lái)自汽車(chē)與信息工程學(xué)院和藝術(shù)設(shè)計(jì)學(xué)院，隸屬于學(xué)校PERFECT車(chē)隊(duì)。車(chē)隊(duì)有專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)技術(shù)攻關(guān)的“科研分子”，也有負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)及宣傳事務(wù)的“辦公室干事”，車(chē)隊(duì)成立于2016年中旬。在學(xué)校老師們的支持下，成立不久他們便開(kāi)始著手設(shè)想制作了這輛富有特色的節(jié)能車(chē)。

果不其然，隊(duì)員張匡超鳳向成都商報(bào)記者介紹，此車(chē)車(chē)身采用的正是汽車(chē)車(chē)頂行李箱，“是利用它獨(dú)特的流線型和較低的底盤(pán)，來(lái)降低風(fēng)阻，減少能耗。”從最初開(kāi)始做節(jié)能車(chē)的6名成員，到現(xiàn)在車(chē)隊(duì)壯大后的20多位成員，張匡超鳳可以算是老成員了。期間，“PEONE躺式節(jié)能電動(dòng)車(chē)”不斷改進(jìn)，先后在成都創(chuàng)意周展、全國(guó)大學(xué)生挑戰(zhàn)杯賽、全國(guó)大學(xué)生節(jié)能環(huán)保大賽、首屆四川省大學(xué)生新汽車(chē)技術(shù)交流成果展等活動(dòng)中，取得了不俗的表現(xiàn)。

設(shè)計(jì)理念 希望上班族下班開(kāi)車(chē)能全身放松

“PEONE躺式節(jié)能電動(dòng)車(chē)”中，“PEONE”的“P”代表車(chē)隊(duì)“PERFECT”，“E”是英文“energy conservation”(意為節(jié)能)，“ONE”指的是車(chē)隊(duì)制作的第一輛車(chē)。從一起構(gòu)想制定方案，到籌備節(jié)能、性?xún)r(jià)比高、符合現(xiàn)代理念的材料，接著利用校園設(shè)備加工組裝，貼上ABS工程塑料貼膜，最后階段的調(diào)試和練習(xí)。一系列制作后，如今已成功申請(qǐng)了專(zhuān)利。

這輛車(chē)的創(chuàng)意，可以體現(xiàn)在三個(gè)方面。首先，學(xué)生們大膽采用逆向思維設(shè)計(jì)，先設(shè)計(jì)車(chē)身再設(shè)計(jì)內(nèi)部結(jié)構(gòu)。“因?yàn)檐?chē)身會(huì)因?yàn)樵O(shè)計(jì)或制作工藝影響內(nèi)部結(jié)構(gòu)，所以采用了可活動(dòng)的車(chē)架;因?yàn)闇p少風(fēng)阻和車(chē)重，采用了輕質(zhì)材料車(chē)底行李箱和較低車(chē)身的鋁合金車(chē)架。”張匡超鳳告訴記者。其次，在節(jié)能方面，運(yùn)用車(chē)載行李箱在最小的空間配置了全部零件，車(chē)體采用了柔軟的鋁材，摩擦驅(qū)動(dòng)輪胎等大大減少了耗能。最后，平躺式的駕駛樂(lè)趣。“某一天在我們下班后，結(jié)束了整日忙碌的工作，希望我們能夠放松地躺在車(chē)?yán)锟粗�蔚藍(lán)的天空。”張匡超鳳說(shuō)道，這種節(jié)能、躺下的理念，一直是車(chē)隊(duì)成員們的堅(jiān)持。

一度電跑8945米 曾在節(jié)能競(jìng)技比賽中獲獎(jiǎng)

在那個(gè)酷暑難當(dāng)?shù)南娜眨��?chē)隊(duì)成員們常常通宵制造加工。由于沒(méi)有前車(chē)可鑒，很多車(chē)體材料需要成員們遍尋汽車(chē)零配件市場(chǎng)，買(mǎi)回來(lái)以后再次加工。如此反反復(fù)復(fù)，日復(fù)一日。

值得一說(shuō)的汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)方面，車(chē)隊(duì)打破了傳統(tǒng)，不再使用鏈或帶傳動(dòng)，而是采用摩擦電機(jī)直接接觸輪胎，通過(guò)摩擦力來(lái)驅(qū)動(dòng)后輪，這是一個(gè)全新的嘗試。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，為了能夠隨時(shí)切斷動(dòng)力，成員們?cè)谀Σ岭姍C(jī)的一端用鋼絲繩將其引出來(lái)，鋼絲繩的另一端連接在轉(zhuǎn)向手柄上，以方便切斷或連接動(dòng)力。再通過(guò)控制手柄上的電子調(diào)速器，調(diào)節(jié)電機(jī)電流大小，從而調(diào)節(jié)電機(jī)轉(zhuǎn)速快慢，從而更好地傳遞動(dòng)力做到節(jié)能。

基于此，他們?cè)��?016年10月舉辦的Honda中國(guó)節(jié)能競(jìng)技大賽中獲得佳績(jī)。自2007年開(kāi)始，這項(xiàng)賽事進(jìn)入中國(guó)，從最開(kāi)始的燃油級(jí)別對(duì)戰(zhàn)，到后來(lái)導(dǎo)入的電動(dòng)車(chē)級(jí)別pk，大賽規(guī)模不斷擴(kuò)大，競(jìng)技水平不斷提高。越來(lái)越多來(lái)自全國(guó)各地的高校隊(duì)伍參與其中，展開(kāi)激烈角逐。在那場(chǎng)比賽中，PERFECT以一度電跑了8945米的成績(jī)名列前茅，也獲得了大賽辦法的FUNTEC獎(jiǎng)。遙想未來(lái)，所有成員們都希望，繼續(xù)在節(jié)能環(huán)保車(chē)的制作和推廣上，更上一層樓。